بررسی تاثیر تعداد دهانه بر روی شکنندگی پل های مورب بتنی با عرشه ی جعبه ای
thesis
- وزارت علوم، تحقیقات و فناوری - موسسه آموزش عالی علوم و فناوری آریان - دانشکده مهندسی
- author پریسا یعقوب نژاد اصل
- adviser غلامرضا قدرتی امیری بهزاد ذاکری
- publication year 1393
abstract
پل ها یکی از مهم ترین و در عین حال آسیب پذیر ترین سازه ها در مهندسی عمران هستند و انهدام یک المان سازه ای به خسارات شدید و یا انهدام کامل پل منجر می شود. آسیب به پل ها منجر به قطع ارتباط قسمت قابل توجهی از یک شبکه بزرگراهی شده و علاوه بر خسارات مالی، مانع از امکان واکنش اورژانسی بعداز زلزله می گردد. هر شبکه ی حمل و نقل بزرگراهی شامل مجموعه ای از پل هاست که هرکدام دارای خصوصیات و تعداد دهانه های مختلف می باشند. از طرفی مورب اجرا شدن پل ها به علت وجود محدودیت در تقاطع راه ها، بر پیچیدگی رفتار آنها می افزاید و آنها را بیش از پیش در برابر زلزله آسیب پذیر می کند. بر اساس مطالعات صورت گرفته تعداد قابل توجهی از پل های موجود در نواحی لرزه خیز از این کلاس پل هستند و همچنین مطالعات تخصصی کمی برای این کلاس پل موجود است، از این رو مطالعه ی رفتار لر زه ای آنها ضروری می نماید. در این مطالعه به بررسی اثر توامان تعداد دهانه و زاویه ی تورب بر روی منحنی های شکنندگی احتمالاتی شرطی، پل های مورب پرداخته شده است. با توجه به اینکه از این منحنی ها برای برنامه ریزی پیش و پس از زلزله استفاده می شود، به منظور افزایش قابلیت اطمینان از دقیق ترین روش های تحلیلی (آنالیز تاریخچه زمانی غیرخطی) و معتبرترین فرضیات مدلسازی، در بسته ی نرم افزاری opensees مدلسازی و تحلیل صورت گرفته است. نتایج حاصل از این مطالعه این است که، احتمال شکنندگی برای هر عضو تحت اثر تعداد دهانه و زاویه تورب، متفاوت با سایر اعضا می باشد. بیشترین احتمال شکنندگی مربوط به نشیمن کوله و ستون، و کمترین مربوط به رفتار کوله در دو راستای طولی و عرضی است. با افزایش زاویه ی تورب احتمال شکنندگی در ستون و نشیمن کوله افزایش می یابد در حالیکه با افزایش تعداد دهانه، این احتمال کاهش می یابد و بحرانی ترین وضعیت برای ستون پل دو دهانه با زاویه تورب 60 درجه و برای نشیمن کوله پل یک دهانه با زاویه تورب 30 درجه می باشد. لازم به ذکر است که احتمال آسیب پذیری اعضاء در پل یک دهانه با توجه به ماهیت خاصش(نداشتن ستون) در زوایای تورب بزرگتر از 30 درجه به شدت کاهش می یابد.
similar resources
ارزیابی رفتار لرزه ای پل های بتنی عرشه پیوسته با بیه های مختلف با استفاده از منحنی شکنندگی
پلها از جمله ارکان اصلی خطوط حمل و نقل شهری و بین شهری میباشند. بنابراین باید طوری طراحی شوند که بعد از وقوع زلزله قابل استفاده بوده و منجر به قطع ارتباط سیستم حمل و نقل عمومی نشوند. خسارت وارد بر پلها در زلزلههای اخیر اهمیت ارزیابی لرزهای پل و تعیین سطوح خرابی آنها تحت بارهای لرزهای را آشکار نمود. از جمله عواملی که آسیب پذیری پلها در برابر زلزله را افزایش میدهد، زاویه بیه پل میباشد...
full textبررسی اثر تعداد دهانه بر ظرفیت استاتیکی پل های قوسی بتنی غیرمسلح با دهانه 6 متری
پلهای قوسی بنایی به تعداد زیادی در شبکه راهآهن کشور وجود دارند. این پلها جهت بارهای سرویس طراحی شدهاند، اما در طول سالیان گذشته این بارها به شدت افزایش یافتهاند. برای ارزیابی ظرفیت این پلها با توجه به رفتار پیچیده آنها، نیاز به آزمایشهای بارگذاری و میدانی است. از آنجایی که به علت تعدد این پلها امکان انجام آزمایشهای میدانی وجود ندارد، بنابراین برای ارزیابی این پلها نیاز به مدلسازی دقی...
full textمنحنی شکنندگی لرزه ای پل بتنی با معیار شکل پذیری ستون و رویکرد شبکه عصبی
هدف این مطالعه، ارائه منحنی های شکنندگی لرزه ای پل بزرگراهی بر مبنای پیش بینی های مبتنی بر شبکه عصبی است. در سال های اخیر، منحنی های شکنندگی، علاوه بر روشهای تجربی و کارشناسی، اغلب با استفاده از روش تحلیلی تهیه می شود. در این مطالعه،منحنی های شکنندگی لرزه ای پل خمیده افقی بر مبنای پیش بینی های شبکه عصبی و تمرکز بر روی شاخص شکل پذیری ستون بتنی با استفاده از 129رکورد زمین لرزه نشان داده می شود.رک...
full textارزیابی اثر ارتفاع ستون و تعداد دهانه بر روی آسیب پذیری لرزه ای پلهای قوسی چند دهانه عرشه باکس بتن آرمه
پلها به عنوان یکی از اصلی ترین و آسیبپذیرترین سازهها در شریانهای حیاتی هر کشور محسوب میشوند. تعداد زیادی از پلهای عرشه جعبهای بتنآرمه در دنیا دارای قوس در پلان و درزمیانی هستند که پلهای قوسی چندقابی نامیده میشوند. وجود انحنا و درزمیانی در عرشه جعبهای شکل پلهای بتنآرمه باعث بروز رفتار دینامیکی پیچیده شده و میزان آسیبپذیری لرزهای اینگونه از پلها در قیاس با پلهای بدون قوس بیشتر خ...
full textبررسی اثر تعداد دهانه بر ظرفیت استاتیکی پلهای قوسی بتنی غیرمسلح با دهانه 6 متری
پلهای قوسی بنایی به تعداد زیادی در شبکه راهآهن کشور وجود دارند. این پلها جهت بارهای سرویس طراحی شدهاند، اما در طول سالیان گذشته این بارها به شدت افزایش یافتهاند. برای ارزیابی ظرفیت این پلها با توجه به رفتار پیچیده آنها، نیاز به آزمایشهای بارگذاری و میدانی است. از آنجایی که به علت تعدد این پلها امکان انجام آزمایشهای میدانی وجود ندارد، بنابراین برای ارزیابی این پلها نیاز به مدلسازی دقی...
full textبررسی رفتار خمشی عرشه ها و تیرهای پل های بتنی مسلح شده با میلگردهای طولی غیرفولادی الیافی پلیمری FRP
سالهاست که از میلگردهای فولادی برای تسلیح اعضای سازههای بتنی استفاده میشود. اگرچه فولاد، کاربری مناسبی از خود نشان داده، اما در شرایط محیطی مهاجم، زوال سازههایی مانند پایهها یا عرشههای پلهای بتن مسلح، بهدلیل خوردگی فولاد، اتفاق میافتد. لذا، بهرهگیری از آرماتورهای FRP راه مناسبی در حل این معضل شناخته شده زیرا این مصالح در محیطهای اسیدی، پایایی و دوام خوبی از خود نشان میدهند. تأثیر پا...
full textMy Resources
document type: thesis
وزارت علوم، تحقیقات و فناوری - موسسه آموزش عالی علوم و فناوری آریان - دانشکده مهندسی
Hosted on Doprax cloud platform doprax.com
copyright © 2015-2023